Rillenkugellager
Rillenkugellager sind die am häufigsten verbaute Wälzlagerbauart, etwa in Elektromotoren, Pumpen, Getrieben und Haushaltsgeräten. Du findest sie offen, mit Deckscheiben oder Dichtscheiben und in verschiedenen Lagerluftklassen.
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Rillenkugellager: Aufbau und Einsatz
Ein einreihiges Rillenkugellager nach DIN 625 hat tiefe, durchgehende Laufrillen in Innen- und Außenring. Es nimmt radiale Kräfte und in beiden Richtungen auch moderate axiale Kräfte auf. Abgedichtet und lebensdauergeschmiert ist es praktisch wartungsfrei.
Die Bezeichnung lesen
Die ersten Ziffern nennen die Reihe, die letzten beiden die Bohrung. Ab 04 multiplizierst du mit 5: Ein 6205 hat 25 mm Bohrung, ein 6308 hat 40 mm. Darunter gelten feste Werte, 00 steht für 10 mm, 01 für 12, 02 für 15 und 03 für 17 mm. Bei kleinen Lagern wie dem 608 gibt die letzte Ziffer die Bohrung direkt an, hier 8 mm. Die Reihe bestimmt Außendurchmesser und Breite: 618 und 619 sind dünnwandig, 60 leicht, 62 mittel und 63 schwer.
Abdichtung und Lagerluft
- Offen: für Ölschmierung im Getriebe oder wenn nachgeschmiert wird.
- 2Z bzw. ZZ: Deckscheiben aus Stahlblech, berührungsfrei, geringe Reibung.
- 2RS: schleifende Gummidichtungen, besserer Schutz gegen Wasser und Schmutz, etwas mehr Reibung.
Der Zusatz C3 bedeutet eine größere Lagerluft als normal. Üblich ist das bei Elektromotoren und überall dort, wo sich die Welle im Betrieb stärker erwärmt als das Gehäuse. Ein C3-Lager ersetzt du wieder durch ein C3-Lager. Andere Bauformen zeigt die Kategorie Kugellager und Wälzlager. Musst du Schiefstellungen ausgleichen, sind Pendelkugellager die bessere Wahl.