Kugellager & Wälzlager
Kugellager und Rollenlager für Maschinen, Getriebe, Elektromotoren und Fahrzeuge. Die Wälzlager sind nach Bauform in Unterkategorien sortiert, Bohrung, Außendurchmesser, Breite und Abdichtung wählst du über die Filter.
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Kugellager oder Rollenlager?
Jedes Wälzlager besteht aus Innenring, Außenring, Wälzkörpern und meist einem Käfig. Die Form der Wälzkörper bestimmt die Eigenschaften. Kugeln berühren die Laufbahn punktförmig, laufen leicht und vertragen hohe Drehzahlen. Rollen haben Linienkontakt und tragen bei gleicher Größe deutlich mehr Last.
- Rillenkugellager sind die Allrounder für Motoren und Getriebe.
- Schrägkugellager und Kegelrollenlager nehmen kombinierte Radial- und Axialkräfte auf.
- Zylinderrollenlager tragen hohe Radiallasten.
- Pendelrollenlager und Pendelkugellager gleichen Schiefstellungen der Welle aus.
- Nadellager brauchen wenig radialen Bauraum.
- Axial-Rillenkugellager nehmen nur Kräfte in Achsrichtung auf.
Einbaufertige Gehäuseeinheiten liegen unter Stehlager und Flanschlager. Die Einsätze dafür findest du unter Spannlager: Lager mit balligem Außenring, die mit Gewindestiften oder einem Exzenterring auf der Welle festgeklemmt werden. Rollen mit dickem Außenring gibt es unter Kurvenrollen und Stützrollen. Direkt in dieser Kategorie zeigen die Filter außerdem Innenringe, Kreuzrollenlager, Trennkugellager, Hülsenfreiläufe, Kettenspannräder und Riemenspannrollen. Spannhülsen und Nutmuttern gehören zu den Antriebselementen.
Kugellager nach Bezeichnung nachkaufen
Die Bezeichnung auf dem Außenring verrät Bauform und Maße. Zusätze geben Abdichtung und Lagerluft an: 2Z oder ZZ steht für zwei Deckscheiben aus Blech, 2RS für zwei schleifende Dichtscheiben, C3 für eine größere Lagerluft als normal. Übernimm diese Zusätze beim Ersatz. Deckscheiben laufen leichter, Dichtscheiben halten Feuchtigkeit und Staub besser fern.